道格拉斯的TBD“蹂躏者”是美国海军的鱼雷轰炸机,它在1934年下令研制,于1935年首飞,并且在1937年开始服役。虽然在那时,它可能是美国乃至全球海军最先进的飞机。然而,正值飞机快速发展时期,在日本对珍珠港发动攻击的时候,TBD已经落伍了。虽然它在战争早期表现尚可,但是中途岛战役中,面对日本舰队
1984年,俄罗斯开始开发米格-29K型多用途战斗机,1989年到1991年间,米格-29K搭载在“库兹涅佐夫海军上将”号载机巡洋舰上进行测试。米格-29K与标准的米格-29不同,装备了新的“Zhuk”多功能雷达和 HOTAS双手不离杆操纵系统,座舱使用单色液晶显示器。可以携带RVV-AE先进中距空
道格拉斯的TBD“蹂躏者”是美国海军的鱼雷轰炸机,它在1934年下令研制,于1935年首飞,并且在1937年开始服役。虽然在那时,它可能是美国乃至全球海军最先进的飞机。然而,正值飞机快速发展时期,在日本对珍珠港发动攻击的时候,TBD已经落伍了。虽然它在战争早期表现尚可,但是中途岛战役中,面对日本舰队
AH-64A“阿帕奇”是美国陆军主要的攻击直升机。它的快速反应能力及机载武器系统可以大纵深打击和迟滞敌方军队。“阿帕奇”可以在昼夜间和恶劣天气条件下全球部署作战。“阿帕奇”的主要武器为机头的30毫米M230链式机关炮和短翼下的“地狱火”反坦克导弹及“九头蛇”70毫米火箭弹。可以打击敌方装甲车辆或者重
米-17是米-8的改进发展型号。其机身结构、运输能力、机载设备和米-8 基本一致。发动机的空气进气口前端装颗粒分离器,可以去除沙尘等坚硬异物,防止坚硬的颗粒被吸入发动机,这是和米-8 区别的一个特征。因为尾桨从右边移到了左边,所以米-17非常容易识别。米-17比之前机型的改进包括了减震系统。提高了飞
J-10B是在J-10基础上发展的多用途战斗机,对机身和航电设备都做了改进,据报导,J-10B的原型机于2008年12月首飞。J-10B的特点是采用了下颌式DSI进气道。而J-10上传统的矩形进气道需要使用大型可动斜板产生向后的斜激波来对空气进行预压缩。 J-10B已经加装了一套光电瞄准系统(EOT
J-20是一架单座、双发战斗机,比T-50和F-22更大更重。J-20采用和J-10类似的带扭转三角翼,并且和T-50一样采用了外倾的全动垂尾,并且安装了外倾的双腹鳍。机身的隐身结构类似F-22。机身侧面的外倾和垂尾一致,翼身融合平滑过渡,前机身周围有一条锐利折线。倾斜角度要优于洛马的F-35,采用
费尔雷的“管鼻鹱”是二战期间英国航空母舰上服役的舰载战斗机。从1940年1月开始到1942年12月期间,费尔雷位于斯托克波特的工厂总共制造了600架。“管鼻鹱”的设计以1936年的P.4/34轰炸机为基础,P.4/34是用来取代费尔雷早期的“战斗”轻型轰炸机,虽然P.4/34的表现和之前的“战斗”一
Z-10攻击直升机是在1990年代中期开始研发的,原型机于2003年首飞。Z-10 的主要任务是反装甲和战场遮断。也具备一定的空战能力。 Z-10直升机有的一个标准的武装直升机结构,窄机身,纵列座舱。武器操纵员在前,而飞行员在后。菱形的机身截面可以减少侧面的雷达发射面积。所有重要的区域都会有装甲保护
歼-10C使用的DSI进气道可以改善跨音速范围内的飞行性能。和歼-10A的传统进气道相比,DSI进气道可以大幅减少结构重量。所以,DSI进气道是歼-10C外观上最大的区别。现在DSI进气道已经成为中国新研制战斗机的标准配置。歼-10 C 使用的有源相控阵雷达可以提供优异的“空对地”和“空对空”性能,
Ka-29 “蜗牛-B”是前苏联设计的一款舰载运输/攻击直升机。项目始于1973年,是在Ka-27的基础上研制发展的衍生型号。1976年7月28日首飞,国家测试验工作收于1979年5月完成。1984年投入量产。3年之后北约组织侦察机首次发现该机出现在苏联登陆舰“伊万·罗戈夫”号上。
A-6E是入侵者家族中最后一种量产型号。它针对对地攻击任务进行了升级。全新的AN/APQ-148雷达取代了老式型号,DIANE系统也被更加先进的电脑系统所取代。70年代末,最新的CAINS导航系统得到装备,装备了CAINS的A-6E可以通过位于机身顶部靠近垂直尾翼前端的新增进气口区别出来。
基于米-4A发展的武装型号。V的意思就是俄语中的(武装)。在米-4A的基础上加装武器。1967年装备了改进后K-4V武器挂架,外挂武器包括四枚9M17M“蝎”反坦克导弹,挂架可以挂载六具9657毫米的NAR S-5M火箭发射巢 (或六枚100 公斤炸弹或四枚250公斤炸弹),共计有185架米-4A直
歼教-7是基于歼-7II战斗机设计的,采用串列双座驾驶舱代替单座驾驶 舱。学员驾驶员位于前座而教练员在后座。最初歼-7下机身用来垂直稳定的单腹鳍被加大的双腹鳍设计代替。由于增加了后排座位,歼教-7的内部燃料箱容量比歼-7II更小。一个附加的燃料箱被加在机身后部,位于座舱罩和垂直尾翼之间。歼-7的向后
米-8MT系列于1977年开始在喀山直升机工厂进投入生产。从这一年之后生产的飞机都装备了更加现代化的TV3-117MT发动机。起先这些安装了TV3-117 发动机的直升机产量比之前装备TV2-117系列发动机的型号要少,但是随着在阿富汗战争的进行苏联军队开始重新考虑该型机的生产,上世纪80 年代中期
费尔雷“战斗”是上世纪30年代英国费尔雷公司为皇家空军制造的单发轻型轰炸机。虽然“战斗”使用了一台在战争同期英国战斗机上表现优异的罗尔斯罗伊斯公司的“梅林”发动机;然而“战斗”却要搭载三名乘员和炸弹。完全抵消了发动机的优势,它速度缓慢,航程有限而且只有7.7毫米机枪,面对敌方战斗机和防空火力非常容易
歼教-7是基于歼-7II战斗机设计的,采用串列双座驾驶舱代替单座驾驶 舱。学员驾驶员位于前座而教练员在后座。最初歼-7下机身用来垂直稳定的单腹鳍被加大的双腹鳍设计代替。由于增加了后排座位,歼教-7的内部燃料箱容量比歼-7II更小。一个附加的燃料箱被加在机身后部,位于座舱罩和垂直尾翼之间。歼-7的向后